Из отчета МТК за 1885 г.

Разсмотрены чертежи броненосца "Императоръ Александръ II", вновь составленные строителемъ оного, согласно постановленія Кораблестроительнаго Отделенія.

При разсмотреніи чертежей, Подполковникъ Субботинъ объяснилъ, что согласно словестнаго указанія Управляющаго Морскимъ Министерствомъ, на броненосце устроены броневые траверзы толщиною б дюймовъ и эполементы изъ броневыхъ плить толщиною въ 3 дюйма, сделанные во всю высоту батареи, для защиты носовыхъ и кормовыхъ 9-ти дюйм. орудій. Толщина наружнаго борта противъ 6-ти дюймовыхъ орудій увеличена до 1 15/16 дюйм. для защиты орудій отъ действія скорострельныхъ пушекъ. На устройство этихъ траверзовъ и эполементов употреблена вся экономія въ весе башни и въ устройстве для уствновки въ ней орудій, а потому не представилось возможнымъ выполнить резолюціи Его Превосхйдительства относительно утолщенія брони по борту, которая оставлена прежней толщины (14 дюйм. въ средней части длины судна) за исключеніемъ крайнихъ плитъ въ носу и корме, толщина которыхъ сделана б дюймовъ, тогда какъ по первоначальному утвержденному чертежу толщина этихъ плить 8 дюймовъ.

Разсмтревъ, совместно съ Артиллерійским Отделеніем и Главнымъ Инженеръ-Механикомъ флота и съ участіемъ строителя вышеупомянутые чертежи, Кораблестроительное Отделеніе представило Управляющему Морскимъ Министерствомъ, что въ техническомъ отношеніи чертежи составлены удовлетворительно и согласно резолюціи Его Превосходительства относительно сохраненія прежней артиллеріи на броненосце и устройстве башни круглой формы, съ помещеніемъ въ ней двухъ не снижающихся орудій 12-ти дюймоваго калибра. Но какъ для защиты 9-ти дюймовыхъ орудій въ батарее, согласно даннаго Его Превосходительствомъ указанія строителю, сделаны въ носу и корме бронеаые траверзы и эполементы, то устройства эти не позволили уже выполнить другое указаніе Его Превосходительства объ утолшеніи бортовой брони, такъ какъ всю экономію въ весе башни пришлось употребить на устройство этихъ траверзовъ для защиты не только 9-ти дюймовыхъ, но и 6-ти дюймовыхъ орудій. Расчетъ расположенія грузовъ по длине броненосца показывает, что дифферентъ корабля будетъ тотъ, какой предположенъ по чертежу.

На семъ основаніи Собраніе одобрило вновь составленные чертежи броненосца, за исключеніемъ чертежа парусности, но съ темъ, чтобы:

1) Вседствіе затруднительной доставки угля изъ крайнихъ кормовыхъ угольныхъ ямъ, расположенныхъ въ задней полови- не машиннаго отделенія, этихъ ямъ не иметь, а вместо нихъ устроить помещеніе для угля на жилой палубе, непосредственно надъ кочегарными отделеніями. Въ виду простора на жилой палубе въ этомъ месте, и значительной остойчивости судна, обусловливаемой большей его шириною, такое перенесеніе угольныхъ ямъ изъ трюма на жилую палубу представляется возможнымъ, а потому предложить строителю броненосца разработать такое устройство угольныхъ ямъ на жилой палубе, и на прежнемъ месте угольныхъ ямъ, въ задней части машиннаго отделенія, сделать помещеніе для машинныхъ запасовъ.

и 2) Скорострельныя пушки Готчкиса разместить не во вращающихся башенкахъ, какъ предполагается по чертежамъ, а въ крытыхъ выступахъ, одобренныхъ Управляющимъ Морскимъ Министерствомъ для корабля "Екатерина II". Выступы эти показаны Ариллерійскимъ Отделеніемъ красными чернилами на чертеже батарейной палубы бронееносца.

Что касается чертежа парусности, то, принимая во вниманіе, что центр парусности на этомъ чертеже приходится поза- ди середины длины грузовой ватерлиніи, и что, вследствіи этого, броненосец подъ парусами будеть рыскать, и для того чтобы противодействовать этому пороку, гротовые паруса придется убирать, Собраніе не могло одобрить этого чертежа, и признало необходимымъ поручить строителю проектировать другую парусность, увеличив площадь фоковых парусовъ и заменивъ прямые паруса на грот-мачте косыми, дабы, твкимъ образомъ, удержать центръ парусности на своемъ месте, т. е. впереди средины длины грузовой ватерлиніи.

Заключеніе Техническаго Комитета утверждено Временно- Управлющимъ Морскимъ Министерствомъ, Вице-Адмираломъ Чихачевымъ.