|
||||
|
Вертолёт Ка-25ПС Вертолёт предназначен для поисково-спасательных работ на море, поиска приводнившихся космических кораблей и наведения на них судов. Ка-25ПС оборудован дополнительными осветительными средствами для ночных операций, специальной приводной радиоаппаратурой для вывода вертолёта на аварийные радиостанции. Бортовой комплекс является модификацией комплекса вертолёта Ка-25ПЛ. В грузовой кабине вертолёта в санитарно-спасательном варианте размещаются двое носилок, сиденье медработника, кислородное и другое медицинское снаряжение и оборудование, а также лебёдка со стрелой грузоподъёмностью 250 кг, тросом длиной 40 м и сиденьем для подъёма на борт спасаемых. Лётно-технические характеристики вертолёта Ка-25ПС Начало серийного производства 1971 г. Экипаж, чел. 3 Диаметр главного винта, м 15,74 Длина, м 9,75 Высота, > 5,3> Масса пустого вертолёта, кг 4765 Масса нормальная, кг 7200 Масса максимальная взлётная, кг 7500 Количество и тип двигателей 2><ГТД-ЗФ Максимальная скорость, км/ч 220 Крейсерская скорость, км/ч 195 Практическая дальность полёта, км 650 Дальность действия, к> Практический потолок, > Статический потолок, м 600 Полезная нагрузка, кг 1300 (до 12 пассажиров) «Айсберг» Заводской № 02651. Заложен 17 октября 1973 г. Спущен на воду 27 апреля 1974 г. Сдан флоту 26 декабря 1974 г. Ответственный сдатчик Е.Н. Литонов. 6 февраля 1975 г. на корабле был поднят военно-морской флаг кораблей и судов Морских частей Пограничных войск КГБ СССР. В 1975 г. совместно с ПСКР «Сахалин» (проект 745) перешёл на Дальний Восток по маршруту Лиепая – Балтийская проливная зона – мыс Нордкин – Кувшинская Салма – Северный морской путь – Петропавловск-Камчатский. Входил в состав Краснознамённого соединения пограничных сторожевых кораблей (г. Петропавловск-Камчатский).* В 1975 – 2005 гг. «Айсберг» неоднократно участвовал в спасательных операциях; при непосредственном участии его экипажа было осмотрено более 8000 судов, к различным видам ответственности привлечено около 150 браконьеров. Суммарный штраф превысил 8,5 млн советских инвалютных рублей и 288 млн современных российских рублей. * История Краснознамённого соединения пограничных сторожевых кораблей начинает свой отсчёт с 1924 г., когда на Камчатку прибыл первый пограничный корабль «Боровский». В 1933 г. в Петропавловске-Камчатском образован 60-й морской пограничный отряд. В 1954 г. часть переименовали в 22-й отдельный дивизион пограничных сторожевых кораблей. В 1977 г. дивизион стал Краснознамённым соединением пограничных сторожевых кораблей. Основу соединения составляют две бригады пограничных кораблей (в первую входят все ПСКР проекта 97П, находящиеся в строю), дивизион транспортных кораблей и части обеспечения. 20 июля 2004 г. в Организационном департаменте Пограничной службы ФСБ РФ создаётся Управление береговой охраны 20 августа 2007 г. Указом Президента РФ был создан Департамент Береговой охраны. «Айсберг» после списания, вооружение снято Патрульный ледокол «Руслан» с установленным вооружением (ввержу)ив обычном виде (внизу) Вот лишь несколько примеров из богатой на события биографии ПСКР. 5 марта 1977 г. по распоряжению командования оказал помощь среднему рыболовному морозильному траулеру «Свободный», терпевшему бедствие у острова Парамушир. Из-за крупной зыби и льда провести спасательные работы с использованием плавсредств не представлялось возможным. Команда траулера (28 человек) собралась в полузатопленной рубке судна, которое находилось на грани опрокидывания – крен достигал 70°. Помимо этого, у перевернутого вельбота (с большого морозильного траулера «Тымовск», пытавшегося оказать помощь) в воде находилось ещё восемь моряков. Людей с терпящего бедствие судна поднимали на борт вертолёта, базировавшегося на «Айсберг», с помощью лебёдки. В сложнейших погодных условиях было совершено 36 зависаний над траулером. Вертолёт выполнил 10 рейсов на берег и обратно. Операция по спасению длилась 12 часов; вертолёт провёл в воздухе 9 часов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 апреля 1977 г. за спасение людей экипаж вертолёта был удостоен правительственных наград: командир капитан А.Я. Ковалев – ордена Красной Звезды, штурман старший лейтенант В.В. Казаков и бортмеханик Н.Н. Пензов – орденов «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени. В марте 1978 г. «Айсберг» оказал помощь дизель-электроходу «Волочаевск», терпевшему бедствие в проливе Литке, а в октябре 1984 г. – рыбакам судна «Заветный», затёртого льдами в Чукотском море. 25 мая 1978 г. на японском судне «Нитто-Мару-75» осмотровая группа ПСКР «Айсберг» обнаружила потайной трюм. В нём содержался улов – 64,8 т моллюсков, – не зафиксированный в промысловом журнале. В июне 1983 г. «Айсберг» оказывал помощь в спасении подводной лодки «К-429» (проект 670), затонувшей 23 июня в бухте Саранная во время отработки задач боевой подготовки на глубине 39 м. Во время этой аварии погибли 16 подводников. В 1993 г. корабль совершил визит в американский город Кадьяк на Аляске. В октябре – ноябре 2000 г. «Айсберг» отконвоировал в Петропавловск-Камчатский судно «М/Трэй Шэдоу» (под флагом Гондураса), задержанное за нарушение правил промысла. В марте 2001 г. корабль задержал судно «Бланкет» под российским флагом в Командорском заповеднике, а также российское судно «Мария» за нарушение правил промысла в Охотском море. В 2002 г. в Петропавловск-Камчатский были отконвоированы суда: «Маундо», принадлежащее одной из владивостокских фирм, и «Сагиттариус-2», ходившее под флагом Белиза. Буксир американских ВМФ «Наррангасет» и советский ПСКР «Имени XXV съезда КПСС» в районе гибели южно-корейского «Боинга» ПСКР «Имени XXV съезда КПСС» (без бортового номера) ПСКР «Имени XXV съезда КПСС» с бортовым номером «014» В 2003 г. задержал траулер «Волочаевский», на борту которого находилось 528 кг незаконно добытого краба- стригуна. 12 апреля 2003 г. «Айсбергом» был задержан траулер «Профессор Моисеев». Его обнаружил в море пограничный самолёт Ан-72. Траулер шёл курсом на южнокорейский порт Пусан с отключенными системами оповещения о месте нахождения судна. Капитану было передано требование остановиться, однако тот не подчинился даже после предупредительного выстрела с воздуха. В связи с этим после многочасового преследования по судну пришлось открыть огонь на поражение – снаряд попал в кормовую часть с левого борта. Только после этого «Профессор Моисеев» лёг в дрейф и вышел на связь с пограничным кораблём. Затем на борт траулера высадилась досмотровая группа. Несмотря на то, что серьёзных нарушений правил рыболовства выявлено не было, судно отконвоировали в Петропавловск- Камчатский. Его арест был произведён в связи с исполнением решения судебных приставов Магаданской области. Дело в том, что за некоторое время до этого инцидента решением судебных властей Петропавловска-Камчатского арест наложили на все суда «Северовосточной морской компании», которой принадлежит и «Профессор Моисеев». В 2002 г. ПСКР «Айсберг» был признан лучшим артиллерийским пограничным кораблём России. 20 июня 2006 г. «Айсберг» исключён из состава морчастей погранвойск. Бортовые номера в период службы: 519 (1975 г.); 501 (1977 г.); 150 (2003 г.); 065. «Руслан» Заводской № 02652. Заложен 26 декабря 1973 г. Спущен на воду 28 мая 1974 г. Сдан флоту 25 сентября 1975 г. Ответственный сдатчик Е.Н. Литонов. Патрульный ледокол. Входит в состав Краснознаменного Северного флота (Беломорская военно-морская база). В 2003 г. прошёл капитальный ремонт на заводе «Красная кузница» в Архангельске. «Имени XXV съезда КПСС» (с 11 апреля 1992 г. – «Анадырь». При закладке именовался «Днепр») Заводской № 02653. Заложен 16 июля 1975 г. Спущен на воду 14 февраля 1976 г. Сдан флоту 30 сентября 1976 г. Ответственный сдатчик Е.Н. Литонов. 10 октября 1976 г. поднят военно-мор- ской флаг кораблей и судов Морских частей Пограничных войск КГБ СССР. В 1977 г. перешёл на Дальний Восток по маршруту Лиепая – Балтийская проливная зона – мыс Нордкин – Кувшинская Салма – Северный морской путь – Петропавловск-Камчатский. Входит в состав Краснознамённого соединения пограничных сторожевых кораблей (г. Петропавловск-Камчатский). В 1997 – 2001 гг. входил в состав Отдельного дивизиона пограничных сторожевых кораблей, базировавшегося в Магадане. 19 июля 1983 г. ПСКР вытеснил из территориальных вод судно «Рейнбоу Уорриор» («Rainbow Warrior»), принадлежащее известной природозащитной организации «Гринпис», которое мешало жителям Чукотки вести китобойный промысел. Однако в том же месяце «Рейнбоу Уорриор» снова зашёл в советские воды, спустил катер и высадил в районе чукотского поселка Урелики несколько человек. Факт высадки был обнаружен, и вертолёт с ПСКР начал погоню за катером, на котором находился один из иностранцев. Катер не смог справиться с потоками воздуха, поднимаемого лопастями машины, перевернулся, а находившийся на нём человек оказался в воде и был поднят на вертолёт. «Анадырь» в окраске, принятой для кораблей Береговой охраны России в настоящее время ПСКР «Дунай» в походе 6 сентября того же года корабль вышел в район падения южнокорейского лайнера «Боинг-747» севернее острова Монерон. Самолёт, вылетевший 31 августа из Анкориджа (Аляска) и следовавший в Сеул, по неизвестным причинам отклонился от курса и нарушил советское воздушное пространство. На предупредительные подходы истребителей ПВО и на требования совершить посадку на советский аэродром «Боинг» не реагировал. Поэтому было принято решение открыть огонь на поражение. Истребитель Су-15 выпустил две ракеты, одна из которых попала в хвостовую часть самолёта, другая – в левое крыло. 13 сентября корабль уже находился в районе падения «семьсот сорок седьмого». Помимо него, в этом же районе присутствовали буровое судно «Михаил Мирчинк», спасательное судно «Георгий Козьмин», 13 кораблей ВМС США и 11 японских кораблей. Основной задачей советских кораблей и судов было недопущение иностранцев к месту падения «Боинга». ПСКР вернулся в базу 14 ноября. 7 августа 1986 г. ПСКР попытался сблизиться с американским судном «Кейдикей», промышлявшим краба. «Американец», бросив снасти, ушёл в экономическую зону США, откуда через некоторое время вернулся в сопровождении корабля береговой охраны «Миджетт» и поднял на борт выставленные крабовые ловушки. В 1994 г. «Анадырь» совершил визит в американский город Джуно на Аляске. В марте 1998 г. его экипаж принимал участие в спасательной операции по снятию с мели танкера «Надым» у мыса Алевино. Задача была очень непростой из-за мелководья и льда, который приходилось ломать. 24 октября 2000 г. на ПСКР, находящемся на боевом дежурстве, случился пожар. Четыре с лишним часа экипаж боролся с огнём. Пожар был такой силы, что прогорели многие конструкции: отправившийся на разведку матрос провалился палубой ниже. Вышли из строя средства связи. Сигнал бедствия пытались передать по УКВ радиостанции. Совершенно случайно «SOS» услышали магаданские радиолюбители. Они связались с пограничным отрядом, и на помощь терпящим бедствие вышли пограничный корабль обеспечения и патрульное судно. Однако экипажу «Анадыря» удалось справиться с огнём самостоятельно и без человеческих жертв. ПСКР сам дошёл до базы на аварийном управлении. В 2001 – 2003 гг. ПСКР находился в ремонте. О его качестве говорит тот факт, что в 2003 г. корабль вышел на боевую службу, которая продолжалась 15 суток, но последующие два года на нём опять производился ремонт. С 10 июля по 3 сентября 2008 г. «Анадырь» ходил в Восточный сектор Арктики к берегам Чукотки. Это был первый после 1993 г. поход российских кораблей в этот регион. Бортовые номера в период службы: 014 (1983 г.); 702; 142; 030 («Имени XXV съезда КПСС»); 173. «Дунай» Заводской № 02654. Заложен 24 декабря 1976 г. Спущен на воду 5 августа 1977 г. Сдан флоту 30 декабря 1977 г. Ответственный сдатчик К.Н. Богданов. 26 февраля 1978 г. на корабле был поднят военно-морской флаг кораблей и судов Морских частей Пограничных войск КГБ СССР. В 1978 г. совместно с ПСКР «Брест» перешёл на Дальний Восток по маршруту Лиепая – Балтийская проливная зона – мыс Нордкин – Кувшинская Салма – Северный морской путь – Петропавловск-Камчатский. Входит в состав Краснознаменного соединения пограничных сторожевых кораблей (г. Петропавловск-Камчатский). 26 октября 1978 г. совместно с траулером «Мыс Сенявин» участвовал в спасении лётчиков с американского самолёта-разведчика «Орион», упавшего в Берингов пролив. За период с 1978 по 2008 г. прошёл свыше 20 тысяч миль. Экипажами корабля в различные годы осмотрено в общей сложности более 1200 судов. 11 марта 1996 г. при несении службы в экономической зоне Охотского моря ПСКР обнаружил южнокорейский транспортный рефрижератор «Пасифик Ким», находившийся в районе, запретном для плавания иностранных судов. При досмотре на борту судна было обнаружено 64 т конечностей камчатского краба стоимостью 430 000 долларов. Судно было задержано и приведено в Петропавловск-Камчатский. В ноябре 1997 г. в Беринговом море участвовал в совместных учениях по отработке элементов совместного плавания и взаимодействия с кораблём «Сторис» Береговой охраны США, а также посетил с визитом порт Кадьяк. Бортовые номера в период службы: 122; 083 (1990 г.); 145. «Нева» Заводской № 02655. Заложен 23 ноября 1977 г. Спущен на воду 28 июля 1978 г. Сдан флоту 29 декабря 1978 г. Ответственный сдатчик К.Н. Богданов. В начале марта 1979 г. на корабле был поднят военно-морской флаг кораблей и судов Морских частей Пограничных войск КГБ СССР. Сторожевой корабль «Иртыш» – бывший «Имени XXVI съезда КПСС», будущий «Мурманск» «Мурманск» в доке. Обратите внимание на окраску подводной части Первая попытка перехода на Дальний Восток, совершённая в 1979 г., оказалась неудачной. В ожидании очередного сезона таяния льдов нёс службу в западном секторе Арктики. В 1980 г. совместно с ПСКР «Забайкалье» и «Приморье» (проект 745) перешёл на Дальний Восток по маршруту Кувшинская Салма – Северный морской путь – Петропавловск-Камчатский-Невельск- Находка, обеспечивая переход атомной подводной лодки «К-223» (проект 667БДРМ). Входит в состав Краснознамённого соединения пограничных сторожевых кораблей (г. Петропавловск-Камчатский). В 2000 – 2002 гг. входил в состав Отдельного дивизиона пограничных сторожевых кораблей, базировавшегося в Магадане. В 1993 г. аварийная партия с «Невы» смогла потушить пожар на сухогрузе, стоявшем на ремонте в «Дальзаводе» (г. Владивосток). В декабре 1994 г. экипаж корабля принял участие в ликвидации последствий землетрясения на островах Шикотан и Кунашир, осуществлял проводку японских лихтеровозов, доставлявших грузы населению пострадавших от стихии районов. В 1993 г. – поход к острову Врангеля. На начало 2000 г. с «Невы» была произведена 3251 высадка досмотровых групп, конфисковано несколько сот тонн морепродуктов. Корабль прошёл около 80 000 миль. С июня 1997 г. по январь 2000 г. ПСКР проходил ремонт в Петропавловске- Камчатском. В апреле 2003 г. принял участие в совместных учениях с силами 17-го района Береговой охраны США на Аляске. «Нева» – единственный из ПСКР, к корме которого приварено специальное устройство, помогающее обеспечивать буксировку судов во льдах, так называемая «ласточка». Связано это с тем, что при переходе Северным морским путём он обеспечивал проводку атомной подводной лодки. Бортовые номера в период службы: 017; 170; 029. «Волга» Заводской № 02656. Заложен 27 февраля 1979 г. Спущен на воду 19 апреля 1980 г. Сдан флоту 26 декабря 1980 г. 24 января 1981 г. на корабле был поднят военно-морской флаг кораблей и судов Морских частей Пограничных войск КГБ СССР. В 1981 г. перешёл на Дальний Восток по маршруту Лиепая – Балтийская проливная зона – мыс Нордкин – Кувшинская Салма – Северный морской путь – Петропавловск-Камчатский. В мае 1989 г. задержал тайваньскую браконьерскую шхуну «Фонг Мин». Её преследование длилось более 12 часов. В 1989 г. спас 28 жителей Северо- Курильска с потерпевшей бедствие самоходной баржи, которую взял на буксир. В мае 1990 г. ПСКР «Волга» под флагом начальника Морского управления ГУПВ вице-адмирала А.С. Шиндяева находился с дружественным визитом в порту Сан-Франциско по поводу празднования 200-летия Береговой охраны США. Он стал первым советским кораблём, побывавшим на Тихоокеанском побережье США после Второй мировой войны. По некоторым данным, перед визитом на «Волге» установили два салютных 45-мм орудия, полученных от ВМФ. В декабре 1994 г. экипаж корабля принял участие в ликвидации последствий землетрясения на островах Шикотан и Кунашир. В апреле 2003 г. принял участие в совместных советско-американских учениях. Летом 2003 г. экипаж «Волги» принял участие в крупномасштабных командно- штабных учениях. 2005 – 2006 гг. – ремонт, замена главного двигателя. В сентябре – декабре 2008 г. «Волга» ходила в Восточный сектор Арктики к берегам Чукотки. Бортовые номера в период службы: 022; 093 (1989 г.); 112; 183. «Имени XXVI съезда КПСС» (с 11 апреля 1992 г. – «Иртыш»: с 26 декабря 1996 г. (по другим данным – с 9 Февраля 2001 г.) – «Мурманск») Заводской № 02657. Заложен 22 апреля 1980 г. Спущен на воду 3 июля 1981 г. Сдан флоту 25 декабря 1981 г. 9 февраля 1982 г. на корабле был поднят военно-морской флаг кораблей и судов Морских частей Пограничных войск КГБ СССР. В1982 г. совершил переход по маршруту Лиепая – Балтийская проливная зона – мыс Нордкин – Кувшинская Салма. Входит в состав 1-й Краснознаменной бригады пограничных сторожевых кораблей Пограничного управления ФСБ России по Мурманской области. Впервые в истории Морских частей Пограничных войск с 23 августа по 4 сентября 1995 г. совершил поход на архипелаг Земля Франца-Иосифа, где на мысе Брайса (остров Циглера) был установлен российский пограничный столб. Научно-исследовательский ледокол «Отто Шмидт» В 1997 г. впервые в морпогранохра- не в течение 45 суток выполнял в Баренцевом море задачи пограничной боевой службы совместно с судном рыбоохраны «Мурена». Компьютерная система судна позволяла с помощью спутника принимать информацию об обстановке почти на всей акватории Баренцева моря. В сентябре 2000 г. успешно совершил высокоширотный поход к Земле Франца- Иосифа. В задачу похода, являвшегося частью специальной пограничной операции «Путина-2000», входили охрана государственной границы и государственный контроль при осуществлении охраны морских биологических ресурсов Российской Федерации. За время похода была осуществлена учебная отработка системы спутниковой связи «Гонец» с передачей навигационной информации с использованием сети Интернет в Департамент морской охраны ФПС России. С 1 по 20 июля 2002 г. совершил поход в Исландию. Целью похода были развитие сотрудничества и взаимодействия, налаживание обмена информацией в вопросах охраны морских биоресурсов, борьбы с международным терроризмом, нелегальной миграцией и контрабандой на море. Переход в Рейкьявик и обратно занял 397 ходовых часов. За это время пройдено 3900 морских миль. Из них в условиях сильного шторма корабль шёл около 36 часов, преодолев 359 морских миль. Во время похода в Баренцевом, Норвежском морях и северной части Атлантического океана экипаж выполнил ряд учебно-боевых задач. В 2004 – 2008 гг. проходил капитальный ремонт. Бортовые номера в период службы: 036 («Иртыш»), 018 («Мурманск»). Примечания:Вертолёт Ка-25ПС Вертолёт предназначен для поисково-спасательных работ на море, поиска приводнившихся космических кораблей и наведения на них судов. Ка-25ПС оборудован дополнительными осветительными средствами для ночных операций, специальной приводной радиоаппаратурой для вывода вертолёта на аварийные радиостанции. Бортовой комплекс является модификацией комплекса вертолёта Ка-25ПЛ. В грузовой кабине вертолёта в санитарно-спасательном варианте размещаются двое носилок, сиденье медработника, кислородное и другое медицинское снаряжение и оборудование, а также лебёдка со стрелой грузоподъёмностью 250 кг, тросом длиной 40 м и сиденьем для подъёма на борт спасаемых. Лётно-технические характеристики вертолёта Ка-25ПС Начало серийного производства 1971 г. Экипаж, чел. 3 Диаметр главного винта, м 15,74 Длина, м 9,75 Высота, > 5,3> Масса пустого вертолёта, кг 4765 Масса нормальная, кг 7200 Масса максимальная взлётная, кг 7500 Количество и тип двигателей 2><ГТД-ЗФ Максимальная скорость, км/ч 220 Крейсерская скорость, км/ч 195 Практическая дальность полёта, км 650 Дальность действия, к> Практический потолок, > Статический потолок, м 600 Полезная нагрузка, кг 1300 (до 12 пассажиров) «Айсберг» Заводской № 02651. Заложен 17 октября 1973 г. Спущен на воду 27 апреля 1974 г. Сдан флоту 26 декабря 1974 г. Ответственный сдатчик Е.Н. Литонов. 6 февраля 1975 г. на корабле был поднят военно-морской флаг кораблей и судов Морских частей Пограничных войск КГБ СССР. В 1975 г. совместно с ПСКР «Сахалин» (проект 745) перешёл на Дальний Восток по маршруту Лиепая – Балтийская проливная зона – мыс Нордкин – Кувшинская Салма – Северный морской путь – Петропавловск-Камчатский. Входил в состав Краснознамённого соединения пограничных сторожевых кораблей (г. Петропавловск-Камчатский).* В 1975 – 2005 гг. «Айсберг» неоднократно участвовал в спасательных операциях; при непосредственном участии его экипажа было осмотрено более 8000 судов, к различным видам ответственности привлечено около 150 браконьеров. Суммарный штраф превысил 8,5 млн советских инвалютных рублей и 288 млн современных российских рублей. * История Краснознамённого соединения пограничных сторожевых кораблей начинает свой отсчёт с 1924 г., когда на Камчатку прибыл первый пограничный корабль «Боровский». В 1933 г. в Петропавловске-Камчатском образован 60-й морской пограничный отряд. В 1954 г. часть переименовали в 22-й отдельный дивизион пограничных сторожевых кораблей. В 1977 г. дивизион стал Краснознамённым соединением пограничных сторожевых кораблей. Основу соединения составляют две бригады пограничных кораблей (в первую входят все ПСКР проекта 97П, находящиеся в строю), дивизион транспортных кораблей и части обеспечения. 20 июля 2004 г. в Организационном департаменте Пограничной службы ФСБ РФ создаётся Управление береговой охраны 20 августа 2007 г. Указом Президента РФ был создан Департамент Береговой охраны. «Айсберг» после списания, вооружение снято Патрульный ледокол «Руслан» с установленным вооружением (ввержу)ив обычном виде (внизу) Вот лишь несколько примеров из богатой на события биографии ПСКР. 5 марта 1977 г. по распоряжению командования оказал помощь среднему рыболовному морозильному траулеру «Свободный», терпевшему бедствие у острова Парамушир. Из-за крупной зыби и льда провести спасательные работы с использованием плавсредств не представлялось возможным. Команда траулера (28 человек) собралась в полузатопленной рубке судна, которое находилось на грани опрокидывания – крен достигал 70°. Помимо этого, у перевернутого вельбота (с большого морозильного траулера «Тымовск», пытавшегося оказать помощь) в воде находилось ещё восемь моряков. Людей с терпящего бедствие судна поднимали на борт вертолёта, базировавшегося на «Айсберг», с помощью лебёдки. В сложнейших погодных условиях было совершено 36 зависаний над траулером. Вертолёт выполнил 10 рейсов на берег и обратно. Операция по спасению длилась 12 часов; вертолёт провёл в воздухе 9 часов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 апреля 1977 г. за спасение людей экипаж вертолёта был удостоен правительственных наград: командир капитан А.Я. Ковалев – ордена Красной Звезды, штурман старший лейтенант В.В. Казаков и бортмеханик Н.Н. Пензов – орденов «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени. В марте 1978 г. «Айсберг» оказал помощь дизель-электроходу «Волочаевск», терпевшему бедствие в проливе Литке, а в октябре 1984 г. – рыбакам судна «Заветный», затёртого льдами в Чукотском море. 25 мая 1978 г. на японском судне «Нитто-Мару-75» осмотровая группа ПСКР «Айсберг» обнаружила потайной трюм. В нём содержался улов – 64,8 т моллюсков, – не зафиксированный в промысловом журнале. В июне 1983 г. «Айсберг» оказывал помощь в спасении подводной лодки «К-429» (проект 670), затонувшей 23 июня в бухте Саранная во время отработки задач боевой подготовки на глубине 39 м. Во время этой аварии погибли 16 подводников. В 1993 г. корабль совершил визит в американский город Кадьяк на Аляске. В октябре – ноябре 2000 г. «Айсберг» отконвоировал в Петропавловск-Камчатский судно «М/Трэй Шэдоу» (под флагом Гондураса), задержанное за нарушение правил промысла. В марте 2001 г. корабль задержал судно «Бланкет» под российским флагом в Командорском заповеднике, а также российское судно «Мария» за нарушение правил промысла в Охотском море. В 2002 г. в Петропавловск-Камчатский были отконвоированы суда: «Маундо», принадлежащее одной из владивостокских фирм, и «Сагиттариус-2», ходившее под флагом Белиза. Буксир американских ВМФ «Наррангасет» и советский ПСКР «Имени XXV съезда КПСС» в районе гибели южно-корейского «Боинга» ПСКР «Имени XXV съезда КПСС» (без бортового номера) ПСКР «Имени XXV съезда КПСС» с бортовым номером «014» В 2003 г. задержал траулер «Волочаевский», на борту которого находилось 528 кг незаконно добытого краба- стригуна. 12 апреля 2003 г. «Айсбергом» был задержан траулер «Профессор Моисеев». Его обнаружил в море пограничный самолёт Ан-72. Траулер шёл курсом на южнокорейский порт Пусан с отключенными системами оповещения о месте нахождения судна. Капитану было передано требование остановиться, однако тот не подчинился даже после предупредительного выстрела с воздуха. В связи с этим после многочасового преследования по судну пришлось открыть огонь на поражение – снаряд попал в кормовую часть с левого борта. Только после этого «Профессор Моисеев» лёг в дрейф и вышел на связь с пограничным кораблём. Затем на борт траулера высадилась досмотровая группа. Несмотря на то, что серьёзных нарушений правил рыболовства выявлено не было, судно отконвоировали в Петропавловск- Камчатский. Его арест был произведён в связи с исполнением решения судебных приставов Магаданской области. Дело в том, что за некоторое время до этого инцидента решением судебных властей Петропавловска-Камчатского арест наложили на все суда «Северовосточной морской компании», которой принадлежит и «Профессор Моисеев». В 2002 г. ПСКР «Айсберг» был признан лучшим артиллерийским пограничным кораблём России. 20 июня 2006 г. «Айсберг» исключён из состава морчастей погранвойск. Бортовые номера в период службы: 519 (1975 г.); 501 (1977 г.); 150 (2003 г.); 065. «Руслан» Заводской № 02652. Заложен 26 декабря 1973 г. Спущен на воду 28 мая 1974 г. Сдан флоту 25 сентября 1975 г. Ответственный сдатчик Е.Н. Литонов. Патрульный ледокол. Входит в состав Краснознаменного Северного флота (Беломорская военно-морская база). В 2003 г. прошёл капитальный ремонт на заводе «Красная кузница» в Архангельске. «Имени XXV съезда КПСС» (с 11 апреля 1992 г. – «Анадырь». При закладке именовался «Днепр») Заводской № 02653. Заложен 16 июля 1975 г. Спущен на воду 14 февраля 1976 г. Сдан флоту 30 сентября 1976 г. Ответственный сдатчик Е.Н. Литонов. 10 октября 1976 г. поднят военно-мор- ской флаг кораблей и судов Морских частей Пограничных войск КГБ СССР. В 1977 г. перешёл на Дальний Восток по маршруту Лиепая – Балтийская проливная зона – мыс Нордкин – Кувшинская Салма – Северный морской путь – Петропавловск-Камчатский. Входит в состав Краснознамённого соединения пограничных сторожевых кораблей (г. Петропавловск-Камчатский). В 1997 – 2001 гг. входил в состав Отдельного дивизиона пограничных сторожевых кораблей, базировавшегося в Магадане. 19 июля 1983 г. ПСКР вытеснил из территориальных вод судно «Рейнбоу Уорриор» («Rainbow Warrior»), принадлежащее известной природозащитной организации «Гринпис», которое мешало жителям Чукотки вести китобойный промысел. Однако в том же месяце «Рейнбоу Уорриор» снова зашёл в советские воды, спустил катер и высадил в районе чукотского поселка Урелики несколько человек. Факт высадки был обнаружен, и вертолёт с ПСКР начал погоню за катером, на котором находился один из иностранцев. Катер не смог справиться с потоками воздуха, поднимаемого лопастями машины, перевернулся, а находившийся на нём человек оказался в воде и был поднят на вертолёт. «Анадырь» в окраске, принятой для кораблей Береговой охраны России в настоящее время ПСКР «Дунай» в походе 6 сентября того же года корабль вышел в район падения южнокорейского лайнера «Боинг-747» севернее острова Монерон. Самолёт, вылетевший 31 августа из Анкориджа (Аляска) и следовавший в Сеул, по неизвестным причинам отклонился от курса и нарушил советское воздушное пространство. На предупредительные подходы истребителей ПВО и на требования совершить посадку на советский аэродром «Боинг» не реагировал. Поэтому было принято решение открыть огонь на поражение. Истребитель Су-15 выпустил две ракеты, одна из которых попала в хвостовую часть самолёта, другая – в левое крыло. 13 сентября корабль уже находился в районе падения «семьсот сорок седьмого». Помимо него, в этом же районе присутствовали буровое судно «Михаил Мирчинк», спасательное судно «Георгий Козьмин», 13 кораблей ВМС США и 11 японских кораблей. Основной задачей советских кораблей и судов было недопущение иностранцев к месту падения «Боинга». ПСКР вернулся в базу 14 ноября. 7 августа 1986 г. ПСКР попытался сблизиться с американским судном «Кейдикей», промышлявшим краба. «Американец», бросив снасти, ушёл в экономическую зону США, откуда через некоторое время вернулся в сопровождении корабля береговой охраны «Миджетт» и поднял на борт выставленные крабовые ловушки. В 1994 г. «Анадырь» совершил визит в американский город Джуно на Аляске. В марте 1998 г. его экипаж принимал участие в спасательной операции по снятию с мели танкера «Надым» у мыса Алевино. Задача была очень непростой из-за мелководья и льда, который приходилось ломать. 24 октября 2000 г. на ПСКР, находящемся на боевом дежурстве, случился пожар. Четыре с лишним часа экипаж боролся с огнём. Пожар был такой силы, что прогорели многие конструкции: отправившийся на разведку матрос провалился палубой ниже. Вышли из строя средства связи. Сигнал бедствия пытались передать по УКВ радиостанции. Совершенно случайно «SOS» услышали магаданские радиолюбители. Они связались с пограничным отрядом, и на помощь терпящим бедствие вышли пограничный корабль обеспечения и патрульное судно. Однако экипажу «Анадыря» удалось справиться с огнём самостоятельно и без человеческих жертв. ПСКР сам дошёл до базы на аварийном управлении. В 2001 – 2003 гг. ПСКР находился в ремонте. О его качестве говорит тот факт, что в 2003 г. корабль вышел на боевую службу, которая продолжалась 15 суток, но последующие два года на нём опять производился ремонт. С 10 июля по 3 сентября 2008 г. «Анадырь» ходил в Восточный сектор Арктики к берегам Чукотки. Это был первый после 1993 г. поход российских кораблей в этот регион. Бортовые номера в период службы: 014 (1983 г.); 702; 142; 030 («Имени XXV съезда КПСС»); 173. «Дунай» Заводской № 02654. Заложен 24 декабря 1976 г. Спущен на воду 5 августа 1977 г. Сдан флоту 30 декабря 1977 г. Ответственный сдатчик К.Н. Богданов. 26 февраля 1978 г. на корабле был поднят военно-морской флаг кораблей и судов Морских частей Пограничных войск КГБ СССР. В 1978 г. совместно с ПСКР «Брест» перешёл на Дальний Восток по маршруту Лиепая – Балтийская проливная зона – мыс Нордкин – Кувшинская Салма – Северный морской путь – Петропавловск-Камчатский. Входит в состав Краснознаменного соединения пограничных сторожевых кораблей (г. Петропавловск-Камчатский). 26 октября 1978 г. совместно с траулером «Мыс Сенявин» участвовал в спасении лётчиков с американского самолёта-разведчика «Орион», упавшего в Берингов пролив. За период с 1978 по 2008 г. прошёл свыше 20 тысяч миль. Экипажами корабля в различные годы осмотрено в общей сложности более 1200 судов. 11 марта 1996 г. при несении службы в экономической зоне Охотского моря ПСКР обнаружил южнокорейский транспортный рефрижератор «Пасифик Ким», находившийся в районе, запретном для плавания иностранных судов. При досмотре на борту судна было обнаружено 64 т конечностей камчатского краба стоимостью 430 000 долларов. Судно было задержано и приведено в Петропавловск-Камчатский. В ноябре 1997 г. в Беринговом море участвовал в совместных учениях по отработке элементов совместного плавания и взаимодействия с кораблём «Сторис» Береговой охраны США, а также посетил с визитом порт Кадьяк. Бортовые номера в период службы: 122; 083 (1990 г.); 145. «Нева» Заводской № 02655. Заложен 23 ноября 1977 г. Спущен на воду 28 июля 1978 г. Сдан флоту 29 декабря 1978 г. Ответственный сдатчик К.Н. Богданов. В начале марта 1979 г. на корабле был поднят военно-морской флаг кораблей и судов Морских частей Пограничных войск КГБ СССР. Сторожевой корабль «Иртыш» – бывший «Имени XXVI съезда КПСС», будущий «Мурманск» «Мурманск» в доке. Обратите внимание на окраску подводной части Первая попытка перехода на Дальний Восток, совершённая в 1979 г., оказалась неудачной. В ожидании очередного сезона таяния льдов нёс службу в западном секторе Арктики. В 1980 г. совместно с ПСКР «Забайкалье» и «Приморье» (проект 745) перешёл на Дальний Восток по маршруту Кувшинская Салма – Северный морской путь – Петропавловск-Камчатский-Невельск- Находка, обеспечивая переход атомной подводной лодки «К-223» (проект 667БДРМ). Входит в состав Краснознамённого соединения пограничных сторожевых кораблей (г. Петропавловск-Камчатский). В 2000 – 2002 гг. входил в состав Отдельного дивизиона пограничных сторожевых кораблей, базировавшегося в Магадане. В 1993 г. аварийная партия с «Невы» смогла потушить пожар на сухогрузе, стоявшем на ремонте в «Дальзаводе» (г. Владивосток). В декабре 1994 г. экипаж корабля принял участие в ликвидации последствий землетрясения на островах Шикотан и Кунашир, осуществлял проводку японских лихтеровозов, доставлявших грузы населению пострадавших от стихии районов. В 1993 г. – поход к острову Врангеля. На начало 2000 г. с «Невы» была произведена 3251 высадка досмотровых групп, конфисковано несколько сот тонн морепродуктов. Корабль прошёл около 80 000 миль. С июня 1997 г. по январь 2000 г. ПСКР проходил ремонт в Петропавловске- Камчатском. В апреле 2003 г. принял участие в совместных учениях с силами 17-го района Береговой охраны США на Аляске. «Нева» – единственный из ПСКР, к корме которого приварено специальное устройство, помогающее обеспечивать буксировку судов во льдах, так называемая «ласточка». Связано это с тем, что при переходе Северным морским путём он обеспечивал проводку атомной подводной лодки. Бортовые номера в период службы: 017; 170; 029. «Волга» Заводской № 02656. Заложен 27 февраля 1979 г. Спущен на воду 19 апреля 1980 г. Сдан флоту 26 декабря 1980 г. 24 января 1981 г. на корабле был поднят военно-морской флаг кораблей и судов Морских частей Пограничных войск КГБ СССР. В 1981 г. перешёл на Дальний Восток по маршруту Лиепая – Балтийская проливная зона – мыс Нордкин – Кувшинская Салма – Северный морской путь – Петропавловск-Камчатский. В мае 1989 г. задержал тайваньскую браконьерскую шхуну «Фонг Мин». Её преследование длилось более 12 часов. В 1989 г. спас 28 жителей Северо- Курильска с потерпевшей бедствие самоходной баржи, которую взял на буксир. В мае 1990 г. ПСКР «Волга» под флагом начальника Морского управления ГУПВ вице-адмирала А.С. Шиндяева находился с дружественным визитом в порту Сан-Франциско по поводу празднования 200-летия Береговой охраны США. Он стал первым советским кораблём, побывавшим на Тихоокеанском побережье США после Второй мировой войны. По некоторым данным, перед визитом на «Волге» установили два салютных 45-мм орудия, полученных от ВМФ. В декабре 1994 г. экипаж корабля принял участие в ликвидации последствий землетрясения на островах Шикотан и Кунашир. В апреле 2003 г. принял участие в совместных советско-американских учениях. Летом 2003 г. экипаж «Волги» принял участие в крупномасштабных командно- штабных учениях. 2005 – 2006 гг. – ремонт, замена главного двигателя. В сентябре – декабре 2008 г. «Волга» ходила в Восточный сектор Арктики к берегам Чукотки. Бортовые номера в период службы: 022; 093 (1989 г.); 112; 183. «Имени XXVI съезда КПСС» (с 11 апреля 1992 г. – «Иртыш»: с 26 декабря 1996 г. (по другим данным – с 9 Февраля 2001 г.) – «Мурманск») Заводской № 02657. Заложен 22 апреля 1980 г. Спущен на воду 3 июля 1981 г. Сдан флоту 25 декабря 1981 г. 9 февраля 1982 г. на корабле был поднят военно-морской флаг кораблей и судов Морских частей Пограничных войск КГБ СССР. В1982 г. совершил переход по маршруту Лиепая – Балтийская проливная зона – мыс Нордкин – Кувшинская Салма. Входит в состав 1-й Краснознаменной бригады пограничных сторожевых кораблей Пограничного управления ФСБ России по Мурманской области. Впервые в истории Морских частей Пограничных войск с 23 августа по 4 сентября 1995 г. совершил поход на архипелаг Земля Франца-Иосифа, где на мысе Брайса (остров Циглера) был установлен российский пограничный столб. Научно-исследовательский ледокол «Отто Шмидт» В 1997 г. впервые в морпогранохра- не в течение 45 суток выполнял в Баренцевом море задачи пограничной боевой службы совместно с судном рыбоохраны «Мурена». Компьютерная система судна позволяла с помощью спутника принимать информацию об обстановке почти на всей акватории Баренцева моря. В сентябре 2000 г. успешно совершил высокоширотный поход к Земле Франца- Иосифа. В задачу похода, являвшегося частью специальной пограничной операции «Путина-2000», входили охрана государственной границы и государственный контроль при осуществлении охраны морских биологических ресурсов Российской Федерации. За время похода была осуществлена учебная отработка системы спутниковой связи «Гонец» с передачей навигационной информации с использованием сети Интернет в Департамент морской охраны ФПС России. С 1 по 20 июля 2002 г. совершил поход в Исландию. Целью похода были развитие сотрудничества и взаимодействия, налаживание обмена информацией в вопросах охраны морских биоресурсов, борьбы с международным терроризмом, нелегальной миграцией и контрабандой на море. Переход в Рейкьявик и обратно занял 397 ходовых часов. За это время пройдено 3900 морских миль. Из них в условиях сильного шторма корабль шёл около 36 часов, преодолев 359 морских миль. Во время похода в Баренцевом, Норвежском морях и северной части Атлантического океана экипаж выполнил ряд учебно-боевых задач. В 2004 – 2008 гг. проходил капитальный ремонт. Бортовые номера в период службы: 036 («Иртыш»), 018 («Мурманск»). |
|
||
Главная | В избранное | Наш E-MAIL | Добавить материал | Нашёл ошибку | Наверх |
||||
|